Глушитель

Глушитель - одна из необходимых частей автомобиля. Он определяет, сколько звука он издает от двигателя через отдельные камеры внутри, обеспечивает вывод вредных газов, а также – распространение ударной волны. Правильный выбор глушителя придает автомобилю фантастический звук, улучшает характеристики и топливную экономичность.

Внутри глушителя находится обманчиво простой набор трубок с несколькими отверстиями. Эти трубки и камеры на самом деле настроены так же тонко, как музыкальный инструмент. Звуковая волна, попадая внутрь, проходит несколько километров пути и, чем большее расстояние проходит волна, тем больше энергии она теряет, и тем тише становится звук.

Внутренняя конструкция

Глушитель состоит из входной трубы, нескольких внутренних труб, расширительных камер, резонатора и выхлопной трубы.

Выхлопные газы и звуковые волны проходят через центральную трубу. Они отскакивают от задней стенки и отражаются через отверстие в основном корпусе, проходят через множество отверстий в другие камеры, где поворачиваются и постоянно ослабевают. Резонатор служит для того, чтобы ослабить самую мощную составляющую звуковой волны, с которой не справляется лабиринт.

Камера, которая называется резонатором, соединена с первой камерой отверстием. Резонатор содержит определенный объем воздуха и имеет определенную длину, рассчитанную на создание волны, которая гасит определенную частоту звука. Именно в резонаторе изменяется сама тональность звука.

Когда волна попадает в отверстие, часть ее продолжается в камеру, а часть отражается. Волна проходит через камеру, ударяется о заднюю стенку глушителя и отскакивает обратно из отверстия. Длина этой камеры рассчитывается таким образом, чтобы эта волна покидала камеру резонатора сразу после того, как следующая волна отражалась от внешней стороны камеры. В идеале, часть волны высокого давления, исходящая из камеры, будет выровнена с частью волны низкого давления, которая отражена от внешней стороны стенки камеры, и две волны будут нейтрализовать друг друга.

Некоторые автомобили, особенно автомобили класса люкс, где бесшумная работа является ключевой особенностью, имеют еще один компонент в выхлопной системе, который выглядит как глушитель, но называется резонатором. Это устройство работает так же, как камера резонатора в глушителе, а размеры рассчитаны таким образом, чтобы волны, отраженные резонатором, помогали нейтрализовать определенные частоты звука в выхлопе.

Внутри этого глушителя есть и другие особенности, которые помогают снизить уровень звука различными способами. Корпус глушителя состоит из трех слоев: двух тонких слоев металла с более толстым, слегка изолированным слоем между ними. Такая конструкция позволяет корпусу поглощать некоторые импульсы давления. Кроме того, входные и выходные патрубки, идущие в основную камеру, имеют отверстия. Это позволяет тысячам крошечных импульсов давления отскакивать в основной камере, в некоторой степени компенсируя друг друга в дополнение к поглощению корпусом глушителя.

Типы глушителей

Реактивные (ограничительные).
Прямоточные.

Глушители с несколькими перегородками

Они являются заводскими моделями, которые устанавливаются на автомобиль производителем. Этот тип глушителей ограничен и нацелен на тихий звук, а не на усиление воздушного потока, поэтому владельцы автомобилей заменяют их на замену на вторичном рынке.

Бимодальные глушители

Корпус разделен на несколько поперечных секций, в основном ядре пропилены отверстия, через которые в сам корпус попадает выхлоп на низах и, благодаря этому звук и поток гасится достаточно хорошо. Там же установлена дополнительная заслонка, которая открывается определенным блоком управления, при достижении нужных оборотов двигателя.

Турбо-глушители

Эти модели - шаг вперед по сравнению с заводскими. Глушитель с турбонаддувом представляет собой ограничительный (реактивный) тип, который позволяет воздуху проходить через него по прямому пути. Этот тип глушителя имеет недостаточный расход газа, но звук тихий и больше подходит для среднего водителя, который хочет скромную модернизацию своей заводской выхлопной системы.

Глушители производительности

Эти модели изменяют звучание автомобиля, используя резонирующую камеру, чтобы усилить и настроить существующий звук выхлопа. Глушители такого типа часто дают более глубокий и агрессивный звук по сравнению со стандартными.

Прямоток отличается от строения резонатора тем, что внутри он содержит звукопоглощающий материал, который частично поглощает звуковые частоты. Период эксплуатации такого варианта намного меньше, чем у реактивного глушителя.

Материалы

Автомобильные глушители производятся из таких материалов:

Нержавеющая сталь. Этот материал достаточно дорогой, поэтому деталь из него в продаже встречается не часто. Срок службы - не менее 10-15 лет.
Сталь, покрытая алюминием наиболее распространены на отечественном и европейском рынке. Срок эксплуатации таких глушителей составляет 3-6 лет.
Черная сталь без покрытия. Срок службы - от 6 месяцев до 2 лет.

Глушитель принимает на себя основной удар при езде по дороге с попаданием мусора, соли и воды. Эти атрибуты в конечном итоге влияют на срок эксплуатации, поэтому важно подумать, какой материал больше подходит для вашей местности, где вы ездите. Алюминиевая сталь более восприимчива к коррозии и ржавчине, поэтому, если вы живете в зоне, подверженной воздействию соли, это не идеальный выбор глушителя.

Преимущества глушителя

Звук. Главное преимущество - гораздо более тихая езда. Двигатель сам по себе очень громкий.
Лошадиные силы. Глушитель обеспечивает больший поток воздуха и снижает противодавление в двигателе. Воздушный поток дает автомобилю повышенную мощность и повышенную чувствительность дроссельной заслонки.
Экономия топлива. Поначалу вы можете этого не осознавать, но добавление вторичного выхлопа может повлиять на показатели экономии топлива. Двигатель может пропускать больше воздуха, что обеспечивает более эффективную работу.

В двигателе импульсы возникают, когда открывается выпускной клапан, и выброс газа под высоким давлением внезапно попадает в систему выпуска.

Критерии выбора б/у глушителя

Первый критерий в выборе, который следует учитывать при покупке, - это конфигурация выхлопа вашего автомобиля. Внутреннее устройство перегородок и перфорированных труб должно соответствовать системе выпуска двигателя на вашего автомобиле. Любой тюнинг выхлопной системы должен сопрягаться с одновременным тюнингом блока управления двигателя.
Значение пропускной способности должно подходить к этому значению в двигателе.
Уровень нормы смога, поступающего из выхлопной трубы, определяется местным законом. Важно учитывать, пройдет ли деталь это испытание, поскольку не все глушители разрешены для использования на улице.
Объем рабочего корпуса и наличие второго слоя.